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如何正确地使用氧传感器和三元催化器

作者:发布时间:2016/6/27 8:37:25

    正常的氧传感器在合理使用前提下其使用寿命可达15-20万公里。当汽车发动机尾气排放故障警示灯报警时,我们可以通过读取OBD异常数据内容判断故障报警原因,如果发现氧传感器损坏只能更换。

    如果仅仅是积碳严重或被氧化物覆盖探测头而导致的失效,有兴趣的网友可以在注意操作安全时使用超声波加相应的弱酸或溶剂进行清洗修复功能,弱酸(20%草酸)并不会对氧传感器保护外壳,内部多孔陶瓷,多孔铂膜电极等造成损害。清洗后(如果能用超声波辅助清洗效果更佳)用清水将头部冲洗干净后用电吹风吹干燥即可尝试再使用。你要做的就是准备好清洗耗材,将车开到修理厂要求技师拆下三元催化器前后端两个氧传感器,清洗后再装回去即可。

    三元催化器也可以采用类似的民间偏方来对付积碳失效现象,即用一定浓度的草酸灌洗三元催化器内部排除过多的积碳,让三元催化器恢复使用功能。

    另外这里还想普及一下,很多车辆在低温季节熄火之后,车底会传来“啪啪”脆裂声。不懂的车主会因此而紧张,老车主则认为这是排气管或三元催化器冷却时发出的响声,这种认识其实是不正确的。上图这个短短的不锈钢内波纹管以及覆盖外斜纹金属网的东西叫排气系统减震伸缩波纹管。其作用主要是抵消弥补排气系统管道热胀冷缩时的长度变化,消除排气管道的震动对车体和发动机的工作影响。因为其形状和材料的特殊性,导致了其冷热形变的程度比较大,之前说的车底传来的“啪啪”脆裂声就是拜其所赐,和排气管和三元催化器无关,属于正常现象,无需担心。

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